Pueblos Turísticos

En un remate público realizado en el pueblo de Lobos, Don Pedro Gutiérrez adquirió el 8 de mayo de 1818 un campo de tres leguas cuadradas y un tercio de otra dentro del que se formó el pueblo de Roque Pérez, abonando la suma de ciento diéz pesos fuertes. El campo pertenecía entonces al Partido de Luján, siendo anexado posteriormente a Lobos y por último, en 1863 integró la jurisdicción de Saladillo.
En 1888, Cuando Pedro e Ysidoro Gutiérrez compraron las tierras desérticas donde hoy se asienta Roque Pérez, el gobierno designó para efectuar la mensura, al piloto Monzón, que la llevó a cabo con un maneador de cuero de vaca y a trancos. Muchos años después, por división de condominio, fueron medidos los terrenos por Ingenieros con aparatos modernos, y la diferencia no alcanzaba a 10 cm.


 

En poseción de su campo, los hermanos Gutiérrez formaron con él dos estancias: "La Media Luna" y "La Florida". La primera estaba ubicada en los terrenos que hacen cruz con la casa del Dr. Gotuzzo. Las poblaciones de las dos estancias fueron rodeadas de fosos para seguridad contra los indios, pero aún así fueron varias veces saqueadas e incendiadas. Una de las veces, fueron muertos por los indios todos los peones menos uno que huyó a pié por entre los pajonales, y al llegar al jagüel se tiró dentro (este jagüel estaba ubicado donde después se levantaron los hornos de Bernardo Ratto). El patrón, Ysidoro, se salvó también por milagro, escondiéndose detrás de una puerta de dos hojas.

Por el año 1870 pasaban por las tierras que hoy son el Partido de Roque Pérez, dos tropas de carretas: Una propiedad de Juan Bruzone y la otra de Vicente Rivas. Salían de Saladillo en viaje a Buenos Aires, marchando en caravana para afrontar los peligros de la travesía, arreando carne en pie. Pasaban por estas tierras rodeados de jinetes, en constante peligro de un malón, y de regreso, después de 20 días de viaje, eran esperadas por los primeros pobladores, porque le traían mercaderías de Bs. As. y las modas de esa época de fabricación inglesa. Cuando el Río Salado crecía hasta desbordar y los caminos se ponían intransitables, hubo veces que se apostaron en una y otra ribera del río hasta 50 carretas. Allí esperaban las mercaderías, que eran transportadas en botes o balsas, en el paso que le llaman el "Cuiben", después denominado "Paso de Arrechea".